第86章(2/2)

“我不知。”张盟只能这样回答。

张盟：“是，因为制员说计划跑不可用，降落的跑没有ils引导。”

赵经理说：“好，那你知降率过大的原因吗？”

张盟楞在那里说不个所以然来，他确实不清楚那天降率过大的原因。一般来说如果度的时间过晚有可能会发生这样的况，因为裕度不足。但他记得那天接近最终近的时候王机就已经抢着调了fpa。

理来说是不会，但又确实发生了，而且他自己也说了那个时候没有极端天气，不存在击暴或者风切变的影响。

赵携确实没有调取国那天的驾驶舱录音，虽说这趟航班存在飞行员的人为失误但毕竟没有造成实际损失，所以目前他只采取了谈话的方式了解况。但看张盟如此持，赵携也觉得有必要谨慎一些，毕竟两位责任人各执一词。

张盟完全没料到王鹏哲竟然会把过错都推到他的上，张盟经历的社会毒打还是太少了，难以置信对方一个德望重的资老机会这样颠倒黑白推卸责任。

“数值是多少，还记得吗？”

第45章

赵经理显然持怀疑态度，他皱了皱眉说：“我已经和王机谈过话，他确认那天的航班是由你设置的航迹角，同时他也承认自己存在监察上的失误。”

“我不知，那天fpa是王机调的。”

赵携盯着他的睛，似乎是想确认他有没有在撒谎。片刻之后他才说：“可是飞行记录数据显示你们通过faf之后是以3.7的飞行路线角度在行降。”

赵经理继续问话：“那天你们使用了vor近方式对吗？”

张盟想了一说：“没有，那天天气状况很好，没有雷雨，风速也不大。”

张盟张了张嘴说不话来，半晌他才从震惊与呆滞中意识到他面临的不是一场普通的员工谈话，而是类似于事故征候调查的问询。他连忙为自己辩解，因为他再不说话就等于是默认了事件的主要责任在自己。

“是我，我们俩都算过。”如果说那天王鹏哲没有验算过张盟此刻或许还有些心惊是不是自己算错了。但他们明明得一样的降率，应该不会有问题才对。

“不是，真的是王机上手调的。不信你可以查驾驶舱语音通话！”张盟也急了，是他犯的错他也就认了，但这样栽赃的锅他可不愿意背。

人有可能会说谎，但数据不会。

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“3.1。”张盟有些惊讶于一周之后他还对这个数字记得一清二楚，也许潜意识里他并不像自己表面上那样真的以为事已经过去就不再重要了。

“降航迹角是谁计算的？你还是王鹏哲？”